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자동차 검사

엔진에서 소음 발생시

자동차 경험이 거의 없는 사람들에게는 후드 아래 부분이 상당히 신비스러울 수 있다.

가스 페달을 밟으면 엔진이 가속되고, 브레이크를 밟으면 차의 속도가 느려진다. 공기 필터를 교체하고 오일 레벨을 점검할 정도로 알 수 있겠지만, 후드 아래에서 들려오는 이상한 소리는 무섭고 답답할 수 있다. 후드 아래에서, 삐걱거리는 소리 또는 덜컹거리는, 소리가 들린다면 정비소에서 검사받고, 수리할 필요가 있다. 시스템의 작동 방식은, 자동차의 엔진은 파워 스티어링, 에어컨 등과 같은 대부분의 액세서리 시스템에 전원을 공급하고, 회전 엔진은 광범위한 추가 부품을 작동할 수 있는 수단을 제공하며, 이것은 벨트와 도르래를 사용함으로써 이루어지며, 현대자동차에서는, 일반적으로 한 개 또는 두 개 정도의, 벨트만 가지고 있고, 이러한 도르래는, 엔진 측면에 위치한 여러 개의 다른 도르래, 주위에 배선되어 있고, 구성 요소에 부착되고, 엔진이 회전하면서 캠축에 부착된 메인 풀리를 회전시키고, 이 주 도르래는, 벨트를 움직이고, 벨트는 자동차의 교류발전기 풀리, 파워 스티어링, 펌프 풀리 등과 같은 다른 풀리를 회전시키고, 이것은 그러한 시스템이 작동할 수 있는 힘을 제공하며, 물론 이런 사실이 자동차 벨트의, 상태는 좋고 차량의, 도르래 사이 정상적으로 운영되고 있고, 시간이 지남에 따라 정상적인, 마모 및 손상을 통해 벨트가 늘어지고, 갈라지고 파손될 수 있고, 도르래는 또한 일반적인, 시간에 따른 베어링 고장으로 인해, 문제를 겪게 될 것이고, 이러한 일이 발생하는, 일반적인 이유는, 스트레칭 벨트가 있고, 벨트는 고무로 만들어져 있고, 고성능과 고온의 상황에 맞게 설계되어 있지만, 착용은 가능하고, 우선 그들은 늘어나기, 시작할 것이고, 후드 아래에서 삐걱거리는 소리가 들린다면 벨트가 도르래에 미끄러질, 가능성이 매우 높고, 풀리 베어링 고장, 도르래 안의 베어링이 고장 나기, 시작하면 덜컹거리는 소리와 꽥꽥거리는, 소리가 동시에 날 수 있다. 이것은 벨트가 늘어지거나 배기 구성품이, 헐거워지는 등의 다른 문제들과 쉽게 혼동될 수 있고, 느슨한 배기에서는, 배기 시스템은 엔진의 배기 매니폴드로부터, 엔진 아래, 그리고 차량 아래로부터 머플러까지 운행되며, 배기가스가 손상되거나, 지지대가 헐거워진, 경우 작동 중 덜거덕거리는 소리가 날 수 있고, 특히 공회전 중과 가속 시에 증상이 나타나고, 마모된 브레이크 패드에서는, 차량 앞쪽에서 삐걱거리는, 소리가 들리면 브레이크가 닳아 없어질 가능성도 있고, 디스크 브레이크 패드에는, 캘리퍼가 장착되어 있는데, 이는 패드가 수명이 다한 시점에 로터와 접촉하도록 설계된 작은 금속 조각에 지나지 않는다. 이 때문에 경고음이 울리고, 운전자들에게 패드를 교체할 때가 되었다고 말한다. 수리 진행 방법으로는, 정비소에 가서 정비사에게 점검을 받고 엔진에서 삐걱거리는, 소리 또는 덜컹거리는, 소음을 듣는 등 차량을 검사해야 하고, 다음으로 정비사는 벨트와 도르래를 육안으로 검사하여, 두 벨트가 모두 잘 수리되었는지, 확인할 것이고, 엔진이 공회전 중일 때 소음이 발생하지, 않는 경우 정비사가 차량을 시험 운전하여 증상을 복제하고 문제를 더 잘 이해할 필요가 있을 수 있고, 엔진에서 삐걱거리거나 덜컹거리는 소리가 벨트나 도르래에 의해, 발생하는 경우, 시간은 문제를 해결하는 데 있어 필수적이고, 느슨한 벨트는 삐걱거리는, 소리에서 깨지는 소리까지, 빠르게 진행될 수 있으며, 잠재적으로 당신을 길가에, 오도 가도 못하게 할 수 있다. 문제가 도르래 마모에서, 비롯되면 결국 도르래에, 걸릴 가능성이 있으며, 이는 어떤 부속품을 사용하든 더 이상 작동하지 않고 벨트가 끊어질 가능성이 있다는 것을 의미하며, 이와 같은 문제가 심각한 문제가 되지 않도록 하는 가장 좋은 방법은 일상적인, 유지보수 서비스 중에, 벨트와 도르래를 전문적으로, 검사하는 것이고, 엔진에서 삐걱거리는, 소리나 덜컹거리는 소리가 난다면, 정비소에 방문해서, 정비사에게, 문제를 진단하고 고칠 수 있고, 엔진 흔들림, 맥동 또는 진동 점검 서비스를, 엔진에서 나오는 비정상적인 흔들림이나 진동이 우려되고, 불균일 한 전력 공급을 생성하는 오래된 점화 플러그처럼 단순한 것일 수도 있고, 마모되거나 파손된 엔진 마운트와 같은 심각한 문제일 수도 있고, 내부 엔진 손상의 경우 훨씬 더 심각할 수도 있으며, 이것이 발생하는 일반적인 이유로는, 대부분 다음 구성 요소 중 하나에 결함이 있고, 오래되고 마모된 점화플러그 및 전선에, 가장 일반적으로 문제에서, 엔진 내부 및 주변의 벨트가 느슨하거나, 분리된 호스, 라디에이터로 들어가거나 나오는 냉각수 호스가 아니며, 간헐적인 엔진 작동의 원인이 되는 경우가 많고, 양극 및 음극 배터리 단자의 연결이 느슨해지고, 공기 필터가 너무 더럽거나 막히면 엔진 성능이 저하될 수 있고, 느슨한 타이밍 벨트가 또 다른 원인일 수 있고, 정비사는 이를 점검하여 느슨하고, 마모된 것으로 보이면 교체한다. 엔진 장착 문제를, 점검하기 위해, 엔진이 작동하는 동안 정비사는 중립에서, 드라이브로 또는 그 반대로 이동하려고, 시도할 수 있고, 중립에서, 진동이 사라지거나 급격히 줄어든다면, 새로운 엔진 마운트가 필요할 것이고, 최고 수준의 정비사가 흔들리는 엔진의 원인을, 파악하기 위해, 정비소에 방문에서 정비사에게 정밀 검사를 받아야 한다. 불완전한 점화 플러그에서, 약한 모터 마운트에 이르기까지, 잠재적인 문제의 심각성의 범위를 감안할 때 가능한 한 빨리 정비사에게 철저한 검사를 받는 것이 중요하다.

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