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자동차 검사

속도가 줄면서 차가 멈출때

자동차는 기름이 잘 통하는 기계처럼 작동하도록 설계되었지만 때로는 기계가 예기치 않은 장소에서 어려움을 겪습니다. 경고하는 경고등이 항상 있는 것은 아니지만 때로는 속도가 느려 정지할 때만 죽기 위해 도로 속도에서 차를 운전할 수 있습니다. 엔진이 저속으로 정지되면 가까운 정비소에 들려서 바로 점검을 받아야 한다.

고장이 발생하는 일반적인 이유는

첫 번째 고장 난 변속기에서는 자동 변속기가 장착된 차량에서 토크 컨버터는 수동 클러치를 대신하여 동력 전달을 담당합니다. 토크 컨버터가 고장 나거나 변속기에 오일 레벨이 낮고, 컨버터가 작동하지 않으며 차량이 저속으로 전력을 유지할 수 없어 엔진이 정지됩니다. 결함이 있는 TCS 또는 토크 컨버터 솔레노이드도 이 문제를 일으킬 수 있습니다.

두 번째 낮은 연료 압력, 더럽거나 결함 있는 연료 인젝터 또는 깨진 연료 펌프에서는 연료 펌프는 연료를 탱크에서 엔진으로 전달합니다. 연료 펌프가 오작동하면 연료 압력이 낮아 엔진에 연료가 일정하지 않을 수 있습니다. 고속에서는 이것이 중요하지 않지만 저속에서는 연료 흐름에서 일시적인 정지가 엔진을 정지시키기에 충분합니다. 연료 분사기는 적절한 시간에 점화 플러그에 의해 점화되는 측정된 양의 연료를 분사하는 역할을 합니다. 인젝터는 시간이 지남에 따라 막히거나 더러워져 불규칙한 스프레이가 발생하거나 전혀 스프레이가 되지 않을 수 있습니다.

세 번째 불량 산소 센서 또는 질량 유량 센서에서는 산소 센서 및 질량 유량 센서는 연료 스트림으로 들어가는 산소의 양을 결정하고 차량이 공연비를 조정하는 데 도움을 줍니다. 산소가 너무 많거나 적고, 차량에 최적의 동력이 없습니다. 연료 압력이 낮을 때와 마찬가지로 자동차는 주행 속도로 계속 작동하지만 차선이 느리면 차에 연료를 공급할 수 없습니다. 네 번째이어 링 하니스의 느슨하거나 부식된 와이어 점검: 점화가 일관되지 않으면 엔진이 쉽게 정지됩니다. 와이어가 점화 회로와 일관되고 일정하며 안정적으로 연결되지 않으면 차량의 전압이 빠르게 손실될 수 있으며 속도가 느려지면서 계속 작동해야 하는 전력이 없습니다.

다섯 번째 유휴 공기 제어 액츄에이터 결함 발생하는 원인은 유휴 공기 제어 액츄에이터가 공전 상태 일 때 엔진 RPM을 제어합니다. 이 액츄에이터는 전자 제어 장치 (ECU)로부터 정보를 수신하므로 엔진을 부드럽고 안전하게 유휴 상태로 유지하기 위해 RPM을 알 수 있습니다. 액츄에이터가 오작동하면 엔진은 공회전 속도에 대한 신호를 받지 않고 작동을 멈추게 된다.

여섯 번째 EGR 밸브가 막히거나 제한에서는 EGR 밸브가 막히거나, 더럽거나 결함이 있는 경우, 열림 또는 닫힘 여부에 따라 차량이 멈춤, 유휴 상태 또는 스퍼터링 될 수 있습니다. 정비사는 문제를 재현할 수 있는지 확인하기 위해 차량을 시험 주행해야 하며 유휴 상태 일 때 엔진 소리를 듣고 누락, 역화 또는 기타 비정상적인 소음을 식별해야 합니다. 다음으로 정비사는 스캔 툴을 사용하여 엔진 제어 장치 또는 변속기 제어 컴퓨터에 액세스 하여 저장된 코드에 대한 정보를 찾아야 한다. 정비사는 엔진 성능, 테스트 드라이브 및 진단 정보를 기반으로 문제가 발생한 위치를 정확히 파악하고 교체 또는 청소할 부품을 알려줍니다. 여러 항목이 이 문제를 일으킬 수 있는 능력이 있기 때문에 종종 시간이 걸리므로 정비사는 종종 적절한 진단을 내리기 전에 여러 부품을 분해하고 검사해야 한다. 속도를 늦추고 멈출 때 차량이 멈추는 것을 발견한 경우, 안전한 장소에 차를 주차하고 정비공을 예약하여 가능한 한 빨리 검사를 수행해야 한다. 이 상태에서 계속 운전하는 것은 안전하지 않으며 차량에 추가 손상을 줄 수 있다.